甘德爾山隧道是中國首條連接兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)包銀高鐵路線的重要組成部分,位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市境內(nèi),全長12095米,最大埋深約294.4米。作為包銀高鐵項(xiàng)目全線最長的隧道,它地質(zhì)復(fù)雜多變,地勢(shì)起伏變化大,鄰近秦漢長城遺跡,下穿國家級(jí)四合木保護(hù)區(qū),種種不利因素都給隧道工期帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
2024年以來,包銀高鐵項(xiàng)目員工克服人力物力緊缺、嚴(yán)寒天氣影響、圍巖地質(zhì)變化等問題,調(diào)整冬季施工方案,逐步推進(jìn)“機(jī)械化換人,自動(dòng)化減人”的施工組織模式,提高隧道開挖速度,隧道施工效率全面提升,累計(jì)掘進(jìn)達(dá)6048米,確保了甘德爾山隧道掘進(jìn)速度和經(jīng)濟(jì)效益雙提升。
包銀高鐵項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)將合理倒排工期,統(tǒng)籌規(guī)劃人力物力投入,全面加強(qiáng)工序銜接及考核,充分調(diào)動(dòng)人員的積極主動(dòng)性,嚴(yán)抓隧道施工進(jìn)度管理,主動(dòng)分析研判,保證隧道開挖進(jìn)度,爭取甘德爾山隧道年底順利貫通。
包銀高鐵是連接內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市與寧夏回族自治區(qū)銀川市的高速鐵路,是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分,線路全長519千米,共設(shè)13座車站,設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。項(xiàng)目建成后,將充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地旅客的出行需求,對(duì)完善國家高速鐵路網(wǎng)布局,優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系,滿足旅客快速出行需求具有重要意義。